habari

Mambo ya ndani ya kifahari, kofia zinazong'aa, mingurumo ya kushangaza…yote yanaonyesha kiburi cha magari ya michezo ya hali ya juu, ambayo yanaonekana kuwa mbali sana na maisha ya watu wa kawaida, lakini unajua? Kwa kweli, mambo ya ndani na kofia za magari haya yametengenezwa kwa bidhaa za fiberglass.

Mbali na magari ya hali ya juu, watu wa kawaida zaidi huendesha magari na malori yanayosafirisha bidhaa, ambayo yote yametengenezwa kwa nyuzi za kioo. Inaweza kusemwa kwamba utendaji wa matumizi ya nyuzi za kioo unaweza kupanuliwa kwa muda usiojulikana.

Kwa sasa, vifaa vya mchanganyiko wa vipengele vya magari vilivyoimarishwa na nyuzi za kioo vinaweza kugawanywa katika aina mbili: thermoplastic na thermosetting. Michakato ya uzalishaji wa viwili hivyo ni tofauti, na matumizi pia ni tofauti. Bidhaa za nyuzi za kioo za thermosetting kwa LFT hutumiwa hasa kwa sehemu za ndani za magari, kama vile mabano ya paneli za vifaa, masanduku ya matairi ya ziada, mabano ya mbele na vipengele vingine visivyo vya fremu otomatiki; bidhaa za nyuzi za fiberglass za SMC za thermoset hutumiwa hasa kwa kofia za magari, mabampa, na vitenganishi vya tanki la mafuta. Vifuniko vya joto na sehemu zingine za kimuundo za magari.
Kwa maendeleo ya tasnia ya magari na kukuza dhana za uhifadhi wa nishati na ulinzi wa mazingira, magari mepesi yamekuwa mtindo wa jumla. Matumizi ya mafuta ya gari hutegemea sana uhamishaji wa injini na uzito wa jumla wa gari. Kwa kuzingatia ubora wa jumla, utendaji na gharama ya gari, kupunguza uzito wa gari kunaweza kuongeza kwa ufanisi nguvu ya kutoa na utunzaji, kupunguza matumizi ya mafuta, na kupunguza uzalishaji wa moshi wa kutolea moshi. Uchunguzi umeonyesha kuwa kwa kila punguzo la 10% la uzito wa gari, matumizi ya mafuta yanaweza kupunguzwa kwa 6-8%. Kubadilisha chuma cha jadi na nyuzi za glasi kunaweza kupunguza sana uzito wa gari.

Bidhaa za SMC ni sehemu muhimu ya vipuri vya magari. Jinsi ya kupunguza uzito wa magari kwa kuboresha utendaji wake ni suala la dharura ambalo watengenezaji wa magari wanapaswa kulitatua.
Kwa sasa, njia inayotambulika zaidi katika tasnia ni kubadilisha vijazaji vya kitamaduni na shanga za glasi zenye mashimo, na hivyo kupunguza msongamano wa karatasi, ili kufikia athari ya kupunguza uzito wa gari. Lakini shida ambayo hii huleta ni kwamba sifa za kiufundi za nyenzo pia hupungua. Kwa hivyo, ili kuhakikisha sifa za kiufundi chini ya hali ya msongamano mdogo, nyuzi za glasi zinaweza kutumika kutoa hali ya juu ya kiufundi. Bidhaa za SMC zilizotajwa hapo juu zinaundwa na nyuzi za glasi, vijazaji na resini.
Bidhaa za nyuzi za kioo kwa ajili ya SMC zenye nguvu ya juu na sifa za uso. Bidhaa hiyo inaweza kukidhi mahitaji ya sifa za mitambo na sifa za uso wa kiwango cha A kwa wakati mmoja, na inafaa kwa ajili ya uzalishaji wa vipuri vya mwonekano wa magari na sehemu za kimuundo. Ikilinganishwa na washindani wa tasnia chini ya hali sawa, utendaji wa jumla wa mitambo umeongezeka kwa 20%, ambayo hutoa suluhisho la tatizo la uharibifu wa utendaji wa mitambo wa SMC wenye msongamano mdogo.
Kama magari hayo ya michezo ya kisasa yanayoweza kuonwa, mahitaji ya nguvu na mwonekano ni ya juu zaidi kuliko magari ya kawaida, hasa kwa mwonekano na ulaini. SMC hutumia nyuzi za kioo 456 kama aina mpya ya bidhaa ya nyuzi za kioo kwa ajili ya sehemu za magari, ambayo inaweza kukidhi uso wa kiwango cha A wa mteja, yaani, mahitaji ya uso wa kioo, na mwangaza wake unatosha kuendana na nafasi ya magari ya kisasa.

Mbali na bidhaa za SMC, vifaa vya thermoplastiki vilivyoimarishwa na nyuzi za kioo pia vinaweza kuchukua jukumu muhimu katika uwanja wa kubadilisha chuma na plastiki katika magari. Uzi wa LFT wenye utendaji wa hali ya juu 362H hutumiwa hasa katika sehemu za magari kama vile vioo vya kutazama nyuma, vifuniko visivyopitisha sauti, mabano ya paneli za vifaa, n.k.
Teknolojia ya LFT ina mahitaji ya juu ya usindikaji wa uzi, haswa upinzani wa uchakavu wa uzi. Unywele kwa kila kilo ya 362H ni mdogo sana. Dkt. Fan Jiashu wa Kituo cha Utafiti na Maendeleo cha Bidhaa alithibitisha hili kupitia ulinganisho wa majaribio. Alipoweka unyevunyevu hadi 50%, unywele kwa kila kilo ya 362H ni mdogo sana kuliko ule wa bidhaa ya ulinganisho; unyevunyevu unapoongezeka hadi 75%, unywele wa bidhaa zote huongezeka, ambayo huamuliwa na sifa za wakala wa ukubwa wa uzi wenyewe. Lakini cha kushangaza ni kwamba unyevunyevu unapokuwa 75%, unywele wa 362H bado ni mdogo kuliko ule wa kikundi cha udhibiti, ambao unaonyesha upinzani bora wa mkwaruzo wa 362H.
Sio hivyo tu, sifa za kiufundi za 362H pia ni nguvu kubwa na uimara wa hali ya juu. Kwa hiyo, gari litakuwa sugu zaidi kwa ajali wakati mgongano mkali unapotokea. Halitakuwa "lililoboreka" kama chuma, na halitakuwa "lililojeruhiwa" kwa urahisi. Hii ni sawa na uso wa 362H. Matibabu ya kipekee ya wakala wa ukubwa hayawezi kutenganishwa. Ukuzaji wa uzi wa moja kwa moja unaoweza kutengenezwa kwa kiwango cha juu na uzi wa moja kwa moja ulioimarishwa na LFT kwa PP 362H unaboresha zaidi mfumo wa bidhaa wa uzi wa moja kwa moja kwa LFT. Utawanyiko wake wa hali ya juu na ulainishaji wake wa hali ya juu unakidhi mahitaji ya mteja kwa ajili ya uchakataji.