habari

Mambo ya ndani ya kifahari, kofia zinazong'aa, miungurumo ya kushtua...yote yanaonyesha majivuno ya magari ya kifahari, yanayoonekana kuwa mbali na maisha ya watu wa kawaida, lakini je, wajua?Kwa kweli, mambo ya ndani na hoods ya magari haya yanafanywa kwa bidhaa za fiberglass.

Mbali na magari ya hali ya juu, watu wengi zaidi wa kawaida huendesha magari na lori zinazosafirisha bidhaa, ambazo zote zimetengenezwa kwa nyuzi za glasi.Inaweza kusema kuwa utendaji wa maombi ya fiber kioo inaweza kupanuliwa kwa muda usiojulikana.

Kwa sasa, vifaa vya composite vya sehemu ya magari vilivyoimarishwa vya kioo vinaweza kugawanywa katika aina mbili: thermoplastic na thermosetting.Michakato ya uzalishaji wa hizo mbili ni tofauti, na matumizi pia ni tofauti.Bidhaa za nyuzi za kioo za thermosetting kwa ajili ya LFT hutumiwa zaidi kwa sehemu za ndani za magari, kama vile mabano ya paneli za chombo, masanduku ya tairi ya ziada, mabano ya mbele na vipengele vingine vya fremu zisizo otomatiki;Thermoset SMC fiberglass bidhaa za fiberglass hutumiwa hasa kwa kofia za gari, bumpers, na vitenganishi vya tank ya mafuta.Vifuniko vya joto na sehemu nyingine za miundo ya magari.
Pamoja na maendeleo ya tasnia ya magari na uendelezaji wa dhana za uhifadhi wa nishati na ulinzi wa mazingira, magari mepesi yamekuwa mwenendo wa jumla.Matumizi ya mafuta ya gari inategemea sana kuhamishwa kwa injini na jumla ya misa ya gari.Kwa msingi wa kudumisha ubora wa jumla, utendakazi na gharama ya gari, kupunguza uzito wa gari kunaweza kuongeza nguvu ya pato na utunzaji, kupunguza matumizi ya mafuta, na kupunguza uzalishaji wa moshi.Uchunguzi umeonyesha kuwa kwa kila 10% ya kupunguza uzito wa gari, matumizi ya mafuta yanaweza kupunguzwa kwa 6-8%.Kubadilisha chuma cha jadi na nyuzi za kioo kunaweza kupunguza sana uzito wa gari.

Bidhaa za SMC ni sehemu muhimu ya sehemu za gari.Jinsi ya kupunguza uzito wa magari kwa kuboresha utendaji wake ni suala la dharura kwa watengenezaji wa magari kutatua.
Kwa sasa, njia inayojulikana zaidi katika sekta hiyo ni kuchukua nafasi ya fillers ya jadi na shanga za kioo mashimo, na hivyo kupunguza wiani wa karatasi, ili kufikia athari za kupunguza uzito wa gari.Lakini shida ambayo hii huleta ni kwamba mali ya mitambo ya nyenzo pia hupungua.Kwa hiyo, ili kuhakikisha mali ya mitambo chini ya hali ya chini ya wiani, nyuzi za kioo zinaweza kutumika kutoa hali ya juu ya mitambo.Bidhaa za SMC zilizotajwa hapo juu zinajumuisha fiber kioo, filler na resin.
Bidhaa za nyuzi za glasi kwa SMC zenye nguvu nyingi na sifa za uso.Bidhaa hiyo inaweza kukidhi mahitaji ya mali ya mitambo na mali ya uso wa ngazi ya A kwa wakati mmoja, na inafaa kwa ajili ya uzalishaji wa sehemu za kuonekana kwa magari na sehemu za kimuundo.Ikilinganishwa na washindani wa sekta chini ya hali sawa, utendaji wa jumla wa mitambo umeongezeka kwa 20%, ambayo hutoa suluhisho kwa tatizo la uharibifu wa utendaji wa mitambo ya SMC ya chini.
Kama gari zile za michezo zenye kuvutia, mahitaji ya nguvu na mwonekano ni ya juu zaidi kuliko magari ya kawaida, haswa kwa mwonekano na ulaini.SMC hutumia nyuzi za glasi 456 kama aina mpya ya bidhaa ya nyuzi za glasi kwa sehemu za magari, ambazo zinaweza kukidhi uso wa kiwango cha A wa mteja, yaani, mahitaji ya uso wa kioo, na mwangaza wake unatosha kuendana na mkao wa magari makubwa.

Mbali na bidhaa za SMC, vifaa vya thermoplastic vilivyoimarishwa na nyuzi za glasi vinaweza pia kuwa na jukumu muhimu katika uwanja wa kuchukua nafasi ya chuma na plastiki kwenye magari.Uzi wa LFT 362H wenye utendakazi wa hali ya juu hutumika zaidi katika sehemu za gari kama vile vioo vya kutazama nyuma, vifuniko visivyo na sauti, mabano ya paneli za ala, n.k.
Teknolojia ya LFT ina mahitaji ya juu ya usindikaji wa uzi, hasa upinzani wa kuvaa kwa uzi.Nywele kwa kila kilo ya 362H ni ya chini sana.Dk. Fan Jiashu wa Kituo cha R&D cha Bidhaa alithibitisha hili kupitia ulinganisho wa majaribio.Alipoweka unyevu hadi 50%, nywele kwa kilo ya 362H ni ya chini sana kuliko ile ya bidhaa ya kulinganisha;wakati unyevu unapoongezeka hadi 75%, nywele za bidhaa zote huongezeka, ambayo imedhamiriwa na sifa za wakala wa ukubwa wa uzi yenyewe.Lakini nini cha kushangaza ni kwamba wakati unyevu ni 75%, nywele za 362H bado ni chini kuliko ile ya kikundi cha udhibiti, ambayo inaonyesha upinzani bora wa abrasion wa 362H.
Si hivyo tu, mali ya mitambo ya 362H pia ni nguvu ya juu na ugumu wa juu.Kwa hiyo, gari litakuwa na upinzani zaidi kwa ajali wakati athari kali hutokea.Haitakuwa "brittle" kama chuma, na haitakuwa "kujeruhiwa" kwa urahisi.Hii ni sawa na uso wa 362H.Tiba ya kikali ya kipekee haiwezi kutenganishwa.Uendelezaji wa uzi wa juu wa utengenezaji na utendaji wa juu wa LFT ulioimarishwa kwa PP 362H huboresha zaidi mfumo wa bidhaa wa uzi wa moja kwa moja kwa LFT.Mtawanyiko wake wa juu na lubricity ya juu hukutana na mahitaji ya mteja kwa usindikaji.