habari

Kioo cha kielektroniki (fiberglass isiyo na alkali)Uzalishaji katika tanuru za tanki ni mchakato mgumu na wa kuyeyuka kwa joto la juu. Wasifu wa halijoto ya kuyeyuka ni sehemu muhimu ya udhibiti wa mchakato, inayoathiri moja kwa moja ubora wa glasi, ufanisi wa kuyeyuka, matumizi ya nishati, maisha ya tanuru, na utendaji wa mwisho wa nyuzi. Wasifu huu wa halijoto hupatikana hasa kwa kurekebisha sifa za mwali na kuongeza nguvu kwa umeme.

I. Joto la Kuyeyuka la Kioo cha E

1. Kiwango cha Joto la Kuyeyuka:

Kuyeyuka, kufafanua, na kuoanisha kikamilifu glasi ya E kwa kawaida huhitaji halijoto ya juu sana. Halijoto ya kawaida ya eneo la kuyeyuka (eneo lenye joto) kwa ujumla huanzia 1500°C hadi 1600°C.

Halijoto maalum inayolengwa inategemea:

* Muundo wa Kundi: Michanganyiko maalum (km, uwepo wa florini, kiwango cha juu/chini cha boroni, uwepo wa titani) huathiri sifa za kuyeyuka.

* Ubunifu wa Tanuru: Aina ya tanuru, ukubwa, ufanisi wa insulation, na mpangilio wa kichomaji.

* Malengo ya Uzalishaji: Kiwango kinachotarajiwa cha kuyeyuka na mahitaji ya ubora wa glasi.

* Nyenzo Zinazokinza: Kiwango cha kutu cha nyenzo zinazokinza katika halijoto ya juu hupunguza halijoto ya juu.

Halijoto ya eneo la kung'oa kwa kawaida huwa chini kidogo kuliko halijoto ya sehemu ya moto (takriban 20-50°C chini) ili kurahisisha kuondolewa kwa viputo na uundaji wa kioo sawa.

Joto la sehemu ya mbele ya kazi (paji la uso) ni la chini sana (kawaida 1200°C - 1350°C), na hivyo kufanya kioo kuyeyuka kuwa na mnato na uthabiti unaofaa kwa ajili ya kuchora.

2. Umuhimu wa Udhibiti wa Halijoto:

* Ufanisi wa Kuyeyuka: Halijoto ya juu ya kutosha ni muhimu kwa kuhakikisha mmenyuko kamili wa vifaa vya kundi (mchanga wa quartz, pyrophyllite, asidi boric/colemanite, chokaa, n.k.), kuyeyuka kabisa kwa chembe za mchanga, na kutolewa kwa gesi kamili. Halijoto isiyotosha inaweza kusababisha mabaki ya "malighafi" (chembe za quartz ambazo hazijayeyuka), mawe, na kuongezeka kwa viputo.

* Ubora wa Kioo: Halijoto ya juu huchangia uwazi na uundaji wa umbo la kioo, na kupunguza kasoro kama vile kamba, viputo, na mawe. Kasoro hizi huathiri vibaya nguvu ya nyuzi, kiwango cha kuvunjika, na mwendelezo.

* Mnato: Halijoto huathiri moja kwa moja mnato wa kuyeyuka kwa kioo. Mchoro wa nyuzinyuzi unahitaji kuyeyuka kwa kioo kuwa ndani ya kiwango maalum cha mnato.

* Nyenzo Zinazokinza Utu: Halijoto ya juu sana huharakisha sana ulikaji wa nyenzo zinazokinza utu (hasa matofali ya AZS yaliyounganishwa kwa umeme), kufupisha maisha ya tanuru na uwezekano wa kuanzisha mawe yanayokinza utu.

* Matumizi ya Nishati: Kudumisha halijoto ya juu ndio chanzo kikuu cha matumizi ya nishati katika tanuru za tanki (kwa kawaida huchangia zaidi ya 60% ya jumla ya matumizi ya nishati ya uzalishaji). Udhibiti sahihi wa halijoto ili kuepuka halijoto kupita kiasi ni muhimu kwa kuokoa nishati.

II. Udhibiti wa Moto

Udhibiti wa moto ni njia kuu ya kudhibiti usambazaji wa halijoto ya kuyeyuka, kufikia kuyeyuka kwa ufanisi, na kulinda muundo wa tanuru (hasa taji). Lengo lake kuu ni kuunda uwanja na angahewa bora ya halijoto.

1. Vigezo Muhimu vya Udhibiti:

* Uwiano wa Mafuta-kwa-Hewa (Uwiano wa Stoichiometric) / Uwiano wa Oksijeni-kwa-Mafuta (kwa mifumo ya oksidi-mafuta):

* Lengo: Kufikia mwako kamili. Mwako usiokamilika hupoteza mafuta, hupunguza joto la moto, hutoa moshi mweusi (majivu) unaochafua kioo kinachoyeyuka, na kuziba virejeshi/vibadilisha joto. Hewa iliyozidi hubeba joto kubwa, na kupunguza ufanisi wa joto, na inaweza kuongeza kutu ya oksidi ya taji.

* Marekebisho: Dhibiti kwa usahihi uwiano wa hewa-kwa-mafuta kulingana na uchambuzi wa gesi ya moshi (O₂, kiwango cha CO2).Kioo cha kielektronikiTanuri za tanki kwa kawaida huhifadhi kiwango cha O₂ cha gesi ya moshi kwa takriban 1-3% (mwako chanya kidogo wa shinikizo).

* Athari ya Anga: Uwiano wa hewa-kwa-mafuta pia huathiri angahewa ya tanuru (kuoksidisha au kupunguza), ambayo ina athari ndogo kwenye tabia ya vipengele fulani vya kundi (kama vile chuma) na rangi ya kioo. Hata hivyo, kwa kioo cha E (kinachohitaji uwazi usio na rangi), athari hii ni ndogo kiasi.

* Urefu na Umbo la Moto:

* Lengo: Tengeneza moto unaofunika uso wa kuyeyuka, una ugumu fulani, na una uwezo mzuri wa kusambaa.

* Mwali Mrefu dhidi ya Mwali Mfupi:

* Moto Mrefu: Hufunika eneo kubwa, usambazaji wa halijoto ni sawa, na husababisha mshtuko mdogo wa joto kwenye taji. Hata hivyo, kilele cha halijoto ya ndani kinaweza kisiongezeke vya kutosha, na kupenya kwenye eneo la "kuchimba" kunaweza kuwa hakutoshi.

* Moto Mfupi: Ugumu mkali, halijoto ya juu ya eneo husika, kupenya kwa nguvu kwenye safu ya kundi, kunakochangia kuyeyuka kwa haraka kwa "malighafi." Hata hivyo, kifuniko hakina usawa, na husababisha kwa urahisi joto kupita kiasi (maeneo ya moto yanayoonekana zaidi), na mshtuko mkubwa wa joto kwenye taji na ukuta wa matiti.

* Marekebisho: Yanapatikana kwa kurekebisha pembe ya bunduki ya kichomaji, kasi ya kutoka kwa mafuta/hewa (uwiano wa kasi), na nguvu ya kuzunguka. Tanuri za kisasa za tanki mara nyingi hutumia vichomaji vinavyoweza kurekebishwa vya hatua nyingi.

* Mwelekeo wa Moto (Pembe):

* Lengo: Kuhamisha joto kwa ufanisi kwenye kundi na uso wa kuyeyuka kwa glasi, kuepuka kuathiriwa moja kwa moja kwa moto kwenye taji au ukuta wa kifua.

* Marekebisho: Rekebisha pembe za sauti (wima) na yaw (mlalo) za bunduki ya kuchoma.

* Pembe ya Lami: Huathiri mwingiliano wa mwali na rundo la kundi ("kulamba kundi") na kufunika uso wa kuyeyuka. Pembe ambayo ni ya chini sana (mwali unashuka chini sana) inaweza kusugua uso wa kuyeyuka au rundo la kundi, na kusababisha kusambaa kwa ukuta wa matiti. Pembe ambayo ni ya juu sana (mwali unashuka juu sana) husababisha ufanisi mdogo wa joto na joto kali la taji.

* Pembe ya Mwayo: Huathiri usambazaji wa moto katika upana wa tanuru na sehemu ya moto.

2. Malengo ya Udhibiti wa Moto:

* Tengeneza Sehemu ya Moto ya Kimantiki: Tengeneza eneo la halijoto ya juu zaidi (eneo la moto) katika sehemu ya nyuma ya tanki la kuyeyusha (kawaida baada ya nyumba ya mbwa). Hili ndilo eneo muhimu la uwazi wa kioo na uunganishaji wake, na hufanya kazi kama "injini" inayodhibiti mtiririko wa kuyeyusha kioo (kutoka sehemu ya moto hadi chaja ya kundi na mwisho wa kazi).

* Kupasha joto kwa Uso wa Kuyeyuka Sawa: Epuka kuzidisha joto au kupoeza chini ya kiwango cha kawaida, kupunguza msongamano usio sawa na "maeneo yaliyokufa" yanayosababishwa na miteremko ya halijoto.

* Linda Muundo wa Tanuru: Zuia msongamano wa moto kwenye taji na ukuta wa kifua, epuka joto kali linalosababisha kutu wa haraka unaokinza.

* Uhamisho Bora wa Joto: Ongeza ufanisi wa uhamisho wa joto unaong'aa na unaoweza kubadilika kutoka kwa mwali hadi kwenye sehemu ya kuyeyuka ya kioo na kundi.

* Sehemu ya Joto Imara: Punguza mabadiliko ili kuhakikisha ubora thabiti wa glasi.

III. Udhibiti Jumuishi wa Joto la Kuyeyuka na Udhibiti wa Moto

1. Lengo ni Halijoto, Moto ni Njia: Udhibiti wa moto ni njia kuu ya kudhibiti usambazaji wa joto ndani ya tanuru, hasa nafasi na halijoto ya sehemu ya moto.

2. Vipimo vya Joto na Maoni: Ufuatiliaji endelevu wa joto hufanywa kwa kutumia thermocouples, pyrometer za infrared, na vifaa vingine vilivyowekwa katika maeneo muhimu katika tanuru (chaja ya kundi, eneo la kuyeyuka, sehemu ya moto, eneo la kung'oa, paji la uso). Vipimo hivi hutumika kama msingi wa marekebisho ya moto.

3. Mifumo ya Kudhibiti Kiotomatiki: Tanuri kubwa za kisasa za tanki hutumia sana mifumo ya DCS/PLC. Mifumo hii hudhibiti moto na halijoto kiotomatiki kwa kurekebisha vigezo kama vile mtiririko wa mafuta, mtiririko wa hewa ya mwako, pembe/vidhibiti vya kichomaji, kulingana na mikunjo ya halijoto iliyowekwa tayari na vipimo vya wakati halisi.

4. Usawa wa Mchakato: Ni muhimu kupata usawa bora kati ya kuhakikisha ubora wa kioo (kuyeyuka kwa joto la juu, uwazi mzuri na upatanifu) na kulinda tanuru (kuepuka halijoto kupita kiasi, kuathiriwa na moto) huku ikipunguza matumizi ya nishati.