Talgo imepunguza uzito wa treni ya kasi ya juu inayoendesha muafaka wa gia kwa asilimia 50 kwa kutumia composites za kaboni zilizoimarishwa za polymer (CFRP). Kupunguzwa kwa uzito wa treni ya treni kunaboresha matumizi ya nishati ya treni, ambayo kwa upande huongeza uwezo wa abiria, kati ya faida zingine.
Racks za gia zinazoendesha, pia hujulikana kama viboko, ni sehemu ya pili kubwa ya miundo ya treni zenye kasi kubwa na zina mahitaji magumu ya upinzani wa muundo. Gia za jadi zinazoendesha ni svetsade kutoka kwa sahani za chuma na huwa na uchovu kwa sababu ya jiometri yao na mchakato wa kulehemu.
Timu ya Talgo iliona fursa ya kuchukua nafasi ya sura ya gia inayoendesha chuma, na ilitafiti vifaa na michakato kadhaa, ikigundua kuwa polima iliyoimarishwa ya kaboni ilikuwa chaguo bora.
Talgo ilifanikiwa kukamilisha uthibitisho kamili wa mahitaji ya kimuundo, pamoja na upimaji wa tuli na uchovu, pamoja na upimaji usio na uharibifu (NDT). Vifaa hukutana na viwango vya moto-moshi-sumu (FST) kwa sababu ya kuwekewa kwa mikono ya CFRP prepreg. Kupunguza uzito ni faida nyingine wazi ya kutumia vifaa vya CFRP.
Sura ya gia ya CFRP ilitengenezwa kwa treni za kasi za Avril. Hatua zinazofuata za Talgo ni pamoja na kuendesha Rodal katika hali halisi ya ulimwengu kwa idhini ya mwisho, na pia kupanua maendeleo ya magari mengine ya kusafiri. Kwa sababu ya uzani mwepesi wa treni, vifaa vipya vitapunguza matumizi ya nishati na kupunguza kuvaa na kubomoa kwenye nyimbo.
Uzoefu kutoka kwa Mradi wa Rodal pia utachangia utekelezaji wa seti mpya ya viwango vya reli (CEN/TC 256/SC 2/WG 54) karibu na mchakato wa kukubalika kwa vifaa vipya.
Mradi wa Talgo unasaidiwa na Tume ya Ulaya kupitia mradi wa Shift2rail (S2R). Maono ya S2R ni kuleta Ulaya endelevu zaidi, ya gharama kubwa, bora, kuokoa wakati, dijiti na ushindani wa hali ya usafirishaji wa wateja kupitia utafiti wa reli na uvumbuzi.
Wakati wa chapisho: Mei-17-2022
