Talgo amepunguza uzito wa fremu za gia za mwendo wa kasi kwa treni kwa asilimia 50 kwa kutumia viunzi vya polima iliyoimarishwa kwa nyuzinyuzi kaboni (CFRP).Kupungua kwa uzito wa tani za treni kunaboresha matumizi ya nishati ya treni, ambayo huongeza uwezo wa abiria, kati ya faida zingine.
Rafu za gia za kukimbia, pia hujulikana kama vijiti, ni sehemu ya pili kwa ukubwa ya kimuundo ya treni za mwendo wa kasi na zina mahitaji magumu ya ukinzani wa muundo.Gia za kukimbia za jadi zina svetsade kutoka kwa sahani za chuma na zinakabiliwa na uchovu kutokana na jiometri yao na mchakato wa kulehemu.
Timu ya Talgo iliona fursa ya kuchukua nafasi ya fremu ya gia ya kuendeshea chuma, na ikatafiti idadi ya nyenzo na michakato, na kugundua kuwa polima iliyoimarishwa na nyuzi za kaboni ndio chaguo bora zaidi.
Talgo ilikamilisha kwa ufanisi uthibitishaji kamili wa mahitaji ya muundo, ikiwa ni pamoja na kupima tuli na uchovu, pamoja na majaribio yasiyo ya uharibifu (NDT).Nyenzo hii inakidhi viwango vya sumu ya moto-moshi (FST) kutokana na kuwekewa kwa mkono prepreg ya CFRP.Kupunguza uzito ni faida nyingine ya wazi ya kutumia vifaa vya CFRP.
Fremu ya gia ya kukimbia ya CFRP ilitengenezwa kwa ajili ya treni za mwendo kasi za Avril.Hatua zinazofuata za Talgo ni pamoja na kuendesha rodal katika hali halisi ya ulimwengu kwa idhini ya mwisho, pamoja na kupanua uundaji wa magari mengine ya abiria.Kutokana na uzito mwepesi wa treni, vipengele vipya vitapunguza matumizi ya nishati na kupunguza uchakavu wa reli.
Uzoefu kutoka kwa mradi wa rodal pia utachangia katika utekelezaji wa seti mpya ya viwango vya reli (CEN/TC 256/SC 2/WG 54) kuhusu mchakato wa kukubalika kwa nyenzo mpya.
Mradi wa Talgo unaungwa mkono na Tume ya Ulaya kupitia mradi wa Shift2Rail (S2R).Dira ya S2R ni kuleta barani Ulaya hali ya usafiri endelevu zaidi, ya gharama nafuu, yenye ufanisi, inayookoa muda, ya kidijitali na yenye ushindani inayolenga mteja kupitia utafiti na uvumbuzi wa reli.
Muda wa kutuma: Mei-17-2022