Talgo imepunguza uzito wa fremu za gia za treni za mwendo wa kasi kwa asilimia 50 kwa kutumia mchanganyiko wa polima iliyoimarishwa kwa nyuzi za kaboni (CFRP). Kupungua kwa uzito wa treni kunaboresha matumizi ya nishati ya treni, ambayo nayo huongeza uwezo wa abiria, miongoni mwa faida zingine.
Raki za gia za kukimbia, pia zinajulikana kama fimbo, ni sehemu ya pili kwa ukubwa ya kimuundo ya treni za mwendo wa kasi na zina mahitaji makali ya upinzani wa kimuundo. Gia za kawaida za kukimbia huunganishwa kutoka kwa bamba za chuma na huwa na uchovu kutokana na jiometri na mchakato wake wa kulehemu.
Timu ya Talgo iliona fursa ya kubadilisha fremu ya gia ya chuma, na kufanya utafiti wa vifaa na michakato kadhaa, na kugundua kuwa polima iliyoimarishwa na nyuzi za kaboni ilikuwa chaguo bora zaidi.
Talgo ilikamilisha kwa ufanisi uthibitishaji kamili wa mahitaji ya kimuundo, ikiwa ni pamoja na upimaji tuli na uchovu, pamoja na upimaji usioharibu (NDT). Nyenzo hii inakidhi viwango vya sumu ya moshi wa moto (FST) kutokana na kuwekewa kwa mkono kwa maandalizi ya CFRP. Kupunguza uzito ni faida nyingine dhahiri ya kutumia nyenzo za CFRP.
Fremu ya gia ya kukimbia ya CFRP ilitengenezwa kwa ajili ya treni za mwendo kasi za Avril. Hatua zinazofuata za Talgo ni pamoja na kuendesha rodal katika hali halisi kwa idhini ya mwisho, pamoja na kupanua maendeleo ya magari mengine ya abiria. Kwa sababu ya uzito mwepesi wa treni, vipengele vipya vitapunguza matumizi ya nishati na kupunguza uchakavu kwenye reli.
Uzoefu kutoka kwa mradi wa rodal pia utachangia katika utekelezaji wa seti mpya ya viwango vya reli (CEN/TC 256/SC 2/WG 54) kuhusu mchakato wa kukubalika kwa vifaa vipya.
Mradi wa Talgo unaungwa mkono na Tume ya Ulaya kupitia mradi wa Shift2Rail (S2R). Maono ya S2R ni kuleta Ulaya njia endelevu zaidi ya usafiri inayozingatia wateja, yenye gharama nafuu, yenye ufanisi, inayookoa muda, ya kidijitali na yenye ushindani kupitia utafiti na uvumbuzi wa reli.
Muda wa chapisho: Mei-17-2022
