nchi yangu imefanya mafanikio makubwa ya uvumbuzi katika uwanja wa maglev ya kasi ya juu.Mnamo tarehe 20 Julai, mfumo wa usafiri wa nchi yangu wa kasi ya juu wa kilomita 600 kwa saa, ambao ulitengenezwa na CRRC na una haki miliki huru kabisa za uvumbuzi, ulitolewa kwa mafanikio kutoka kwa mstari wa mkutano huko Qingdao.Huu ndio mfumo wa kwanza wa usafiri wa kasi ya juu duniani ulioundwa kufikia kilomita 600 kwa saa.nchi yangu imefahamu seti kamili ya teknolojia ya kasi ya juu ya maglev na uwezo wa uhandisi.
Ili kujua teknolojia muhimu ya maglev ya kasi ya juu, chini ya msaada wa Mpango Muhimu wa Kitaifa wa Utafiti na Maendeleo wa "Miaka Mitano" wa Wizara ya Sayansi na Teknolojia, Mradi Maalum wa Ufunguo wa Usafiri wa Reli ya Juu, ulioandaliwa na CRRC na inayoongozwa na CRRC Sifang Co., Ltd., inaleta pamoja zaidi ya mashamba 30 ya maglev ya ndani na reli ya mwendo kasi.Vyuo vikuu, taasisi za utafiti na makampuni ya biashara "uzalishaji, utafiti, utafiti na matumizi" kwa pamoja ilizindua maendeleo ya mfumo wa usafiri wa kasi wa maglev na kasi ya kilomita 600 kwa saa.
Mradi huo ulizinduliwa mnamo Oktoba 2016, na mfano wa majaribio ulitengenezwa mwaka wa 2019. Ulijaribiwa kwa ufanisi kwenye mstari wa majaribio wa Chuo Kikuu cha Tongji huko Shanghai mnamo Juni 2020. Baada ya uboreshaji wa mfumo, mpango wa mwisho wa kiufundi uliamuliwa na mfumo kamili ukatengenezwa. mnamo Januari 2021. Na kuanza jaribio la utatuzi la pamoja la miezi sita na jaribio la pamoja.
Kufikia sasa, baada ya miaka 5 ya utafiti, mfumo wa usafirishaji wa kasi ya juu wa kilomita 600 kwa h ulizinduliwa rasmi, na kushinda kwa mafanikio teknolojia kuu za msingi, na mfumo huo ulisuluhisha shida za uboreshaji wa kasi, kubadilika kwa mazingira, na ujanibishaji wa mfumo mkuu, na kutekelezwa. ushirikiano wa mfumo, magari, na traction.Mafanikio makuu katika seti kamili za teknolojia za uhandisi kama vile usambazaji wa nishati, mawasiliano ya udhibiti wa uendeshaji, na nyimbo za laini.
Nilitengeneza kwa kujitegemea seti 5 za kwanza za nchi yangu za kilomita 600 kwa saa treni za kasi ya juu za maglev.Aina mpya ya kichwa na suluhisho la aerodynamic ilitengenezwa ili kutatua matatizo ya aerodynamic chini ya hali ya kasi ya juu.Kwa kutumia teknolojia ya hali ya juu ya kulehemu ya mseto ya leza na nyuzinyuzi za kaboni, mwili wa gari uzani mwepesi na wenye nguvu ya juu ambao unakidhi mahitaji ya kubeba mizigo yenye kasi ya juu ya hewa imeundwa.Uelekezi wa kusimamishwa na vifaa vya kupima kasi vilivyotengenezwa kwa kujitegemea, na usahihi wa udhibiti umefikia kiwango cha kimataifa kinachoongoza.Vunja mchakato muhimu wa utengenezaji na umilishe teknolojia ya utengenezaji wa vipengee muhimu kama vile fremu ya kusimamishwa, sumaku-umeme na kidhibiti.
Shinda teknolojia muhimu kama vile kigeuzi cha nguvu cha juu cha mvuto cha IGCT na udhibiti wa uvutano wa usahihi wa hali ya juu, na kukamilisha uundaji huru wa mfumo wa usambazaji wa umeme wa kasi ya juu wa maglev.Boresha teknolojia muhimu za mawasiliano ya gari-hadi-chini chini ya hali ya kasi ya juu, kama vile upitishaji wa kuchelewa kwa kiwango cha chini na udhibiti wa ugawaji wa kizigeu, na kuvumbua na kuanzisha mfumo wa udhibiti wa usafirishaji wa kasi ya juu ambao hubadilika kulingana na operesheni ya kufuatilia kiotomatiki. mstari wa shina wa umbali mrefu.Boriti mpya ya wimbo wa usahihi wa hali ya juu inayokidhi mwendo wa kasi na upole wa treni imeundwa.
Bunifu katika ujumuishaji wa mfumo, vunja vikwazo vya kiufundi katika hali za utumaji maombi na ubadilikaji wa mazingira changamano, ili maglev ya kasi ya juu iweze kukidhi mahitaji ya matumizi ya umbali mrefu, usafiri na mazingira mengi, na kukabiliana na mazingira changamano ya kijiografia na hali ya hewa kama vile mto. vichuguu, baridi kali, joto la juu na unyevu wa juu.
Kwa sasa, mfumo wa usafirishaji wa kasi ya juu wa maglev wa kilomita 600 kwa saa umekamilisha ujumuishaji na urekebishaji wa pamoja wa mfumo, na treni tano zinazoongoza zimetambua kusimamishwa kwa uthabiti na uendeshaji wa nguvu kwenye mstari wa kuwaagiza wa ndani ya mtambo, na utendaji mzuri wa utendaji.
Kulingana na Ding Sansan, mhandisi mkuu wa kiufundi wa mradi wa kasi ya juu wa maglev na naibu mhandisi mkuu wa CRRC Sifang Co., Ltd., maglev ya kasi ya juu kutoka kwenye mstari wa kuunganisha ni mfumo wa kwanza wa usafiri wa kasi wa juu duniani wenye kasi. kilomita 600 kwa saa.Kanuni ya msingi ya kutumia teknolojia ya uelekezi ya watu wazima na inayotegemewa ni kutumia kivutio cha sumakuumeme ili kufanya treni ielekee kwenye njia ili kutambua utendakazi usio wa mawasiliano.Ina faida za kiufundi za ufanisi wa juu, haraka, salama na kutegemewa, uwezo mkubwa wa usafiri, marshalling rahisi, starehe kwa wakati, matengenezo rahisi, na ulinzi wa mazingira.
Maglev yenye kasi ya juu yenye kasi ya kilomita 600 kwa saa ndiyo gari la ardhini lenye kasi zaidi linaloweza kufikiwa kwa sasa.Ikikokotolewa kulingana na muda halisi wa kusafiri "mlango-mlango", ni njia ya haraka ya usafiri ndani ya umbali wa kilomita 1,500.
Inachukua muundo wa uendeshaji wa "reli ya kushikilia gari", ambayo ni salama na ya kuaminika.Mfumo wa usambazaji wa umeme wa traction hupangwa chini, na nguvu hutolewa kwa sehemu kulingana na nafasi ya treni.Treni moja pekee hukimbia katika sehemu ya karibu, na kimsingi hakuna hatari ya mgongano wa nyuma.Tambua kiwango cha GOA3 utendakazi kiotomatiki kikamilifu, na ulinzi wa usalama wa mfumo unakidhi mahitaji ya kiwango cha juu zaidi cha usalama cha SIL4.
Nafasi ni kubwa na safari ni nzuri.Sehemu moja inaweza kubeba zaidi ya abiria 100, na inaweza kuwekwa katika makundi kwa urahisi katika safu ya magari 2 hadi 10 ili kukidhi mahitaji ya uwezo tofauti wa abiria.
Hakuna mawasiliano na njia wakati wa kuendesha gari, hakuna uvaaji wa gurudumu au reli, matengenezo kidogo, kipindi kirefu cha ukarabati, na uchumi mzuri katika kipindi chote cha maisha.
Kama njia ya usafiri wa kasi ya juu, maglev ya mwendo kasi inaweza kuwa mojawapo ya njia bora za usafiri wa kasi ya juu na wa hali ya juu, ikiboresha mtandao mpana wa nchi yangu wa uchukuzi wa pande tatu.
Matukio ya utumaji wake ni tofauti, na inaweza kutumika kwa trafiki ya abiria ya kasi ya juu katika mkusanyiko wa miji, trafiki iliyounganishwa kati ya miji kuu, na trafiki ya korido yenye miunganisho ya umbali mrefu na inayofaa.Kwa sasa, mahitaji ya usafiri wa kasi kwa mtiririko wa abiria wa biashara, mtiririko wa watalii na mtiririko wa abiria unaoletwa na maendeleo ya uchumi wa nchi yangu yanaongezeka.Kama nyongeza muhimu kwa usafiri wa mwendo kasi, maglev ya mwendo kasi inaweza kukidhi mahitaji mbalimbali ya usafiri na kukuza maendeleo yaliyoratibiwa ya ushirikiano wa kiuchumi wa kikanda.
Inaeleweka kuwa, kwa kulenga uhandisi na ukuzaji viwanda, CRRC Sifang imejenga kituo cha kitaalamu cha majaribio ya kasi ya juu cha maglev na kituo cha uzalishaji wa majaribio katika Kituo cha Kitaifa cha Ubunifu cha Teknolojia ya Treni ya Kasi ya Juu.Kitengo cha ushirikiano ndani ya Umoja wa Mataifa kimeunda magari, usambazaji wa umeme wa kuvuta, mawasiliano ya kudhibiti operesheni, na laini.Uigaji wa mfumo wa ndani na jukwaa la majaribio umeunda msururu wa viwanda uliojanibishwa kutoka kwa vipengele vya msingi, mifumo muhimu hadi ujumuishaji wa mfumo.
Muda wa kutuma: Jul-22-2021 
