Nchi yangu imefanya mafanikio makubwa ya uvumbuzi katika uwanja wa Maglev wenye kasi kubwa. Mnamo Julai 20, mfumo wa usafirishaji wa kasi wa kilomita 600/h, ambayo ilitengenezwa na CRRC na ina haki za miliki huru kabisa, ilifanikiwa kutolewa kwenye mstari wa kusanyiko huko Qingdao. Huu ndio mfumo wa kwanza wa kasi wa usafirishaji wa Maglev ulioundwa na kilomita 600/h. Nchi yangu imejua seti kamili ya teknolojia ya Maglev yenye kasi kubwa na uwezo wa uhandisi.
Ili kujua teknolojia muhimu ya Maglev yenye kasi kubwa, chini ya msaada wa mpango wa kitaifa wa "miaka ya 13" na mpango wa maendeleo wa Wizara ya Sayansi na Teknolojia, Mradi wa Advanced Rail Transit Key, ulioandaliwa na CRRC na kuongozwa na CRRC Sifang Co, Ltd, inaleta pamoja zaidi ya 30 ya ndani ya Maglev na uwanja wa reli ya kasi. Vyuo vikuu, Taasisi za Utafiti na Biashara "Uzalishaji, Utafiti, Utafiti na Maombi" ilizindua kwa pamoja maendeleo ya mfumo wa usafirishaji wa kasi kubwa na kasi ya kilomita 600 kwa saa.
Mradi huo ulizinduliwa mnamo Oktoba 2016, na mfano wa majaribio ulitengenezwa mnamo 2019. Ilijaribiwa kwa mafanikio kwenye safu ya majaribio ya Chuo Kikuu cha Tongji huko Shanghai mnamo Juni 2020. Baada ya mfumo wa utaftaji, mpango wa mwisho wa kiufundi uliamuliwa na mfumo kamili ulitengenezwa mnamo Januari 2021. Na kuanza kuanza kwa pamoja kwa miezi sita na mtihani wa pamoja.
Kufikia sasa, baada ya miaka 5 ya utafiti, mfumo wa usafirishaji wa kasi ya 600km/h ulizinduliwa rasmi, ikifanikiwa kushinda teknolojia muhimu za msingi, na mfumo ulitatua shida za uboreshaji wa kasi, urekebishaji wa mazingira tata, na ujanibishaji wa mfumo wa msingi, na ujumuishaji wa mfumo, magari, na traction. Mafanikio makuu katika seti kamili za teknolojia za uhandisi kama vile usambazaji wa umeme, mawasiliano ya udhibiti wa operesheni, na nyimbo za mstari.
Kwa uhuru iliendeleza seti 5 za kwanza za nchi yangu ya kilomita 600 kwa masaa ya treni ya kasi ya juu ya Maglev. Aina mpya ya kichwa na suluhisho la aerodynamic ilitengenezwa ili kutatua shida za aerodynamic chini ya hali ya kasi ya juu. Kutumia teknolojia ya juu ya mseto wa mseto wa laser na teknolojia ya kaboni, mwili mwepesi na wenye nguvu ya juu ambayo inakidhi mahitaji ya kuzaa kwa kasi kwa kasi ya hewa imeandaliwa. Kujitegemea kwa mwongozo wa kusimamishwa kwa kusimamishwa na vifaa vya nafasi ya kipimo cha kasi, na usahihi wa udhibiti umefikia kiwango cha kimataifa cha kuongoza. Vunja mchakato muhimu wa utengenezaji na utafute teknolojia ya utengenezaji wa vifaa muhimu vya msingi kama sura ya kusimamishwa, elektroni na mtawala.
Shinda teknolojia muhimu kama vile ubadilishaji wa nguvu ya nguvu ya IGCT na udhibiti wa hali ya juu wa upatanishi, na ukamilishe maendeleo huru ya mfumo wa usambazaji wa umeme wa kasi ya juu. Master teknolojia muhimu za mawasiliano ya gari-kwa-ardhi chini ya hali ya kasi kubwa, kama vile maambukizi ya kuchelewesha-chini na udhibiti wa kuhesabu, na kugundua na kuanzisha mfumo wa udhibiti wa usafirishaji wa Maglev ambao unabadilika kwa operesheni ya ufuatiliaji wa moja kwa moja wa mstari wa shina wa umbali mrefu. Boriti mpya ya usahihi wa hali ya juu ambayo inakidhi kasi ya juu na laini ya treni imetengenezwa.
Ubunifu katika ujumuishaji wa mfumo, vunja kupitia vifurushi vya kiufundi katika hali ya matumizi na kubadilika kwa mazingira ngumu, ili Maglev yenye kasi kubwa inaweza kukidhi mahitaji ya umbali mrefu, kusafiri na matumizi ya hali ya juu, na kuzoea mazingira tata ya kijiografia na hali ya hewa kama vile vichungi vya mto, baridi kali, joto la juu na unyevu wa hali ya juu.
Kwa sasa, kilomita 600 kwa mfumo wa usafirishaji wa kasi ya juu ya Maglev umekamilisha ujumuishaji na marekebisho ya pamoja ya mfumo, na treni tano za marshalling zimegundua kusimamishwa kwa nguvu na operesheni ya nguvu kwenye mstari wa kuwaagiza wa mmea, na utendaji mzuri wa utendaji.
Kulingana na Ding Sansan, Mhandisi Mkuu wa Ufundi wa Mradi wa Maglev wa kasi kubwa na naibu mhandisi mkuu wa CRRC Sifang Co, Ltd, Maglev wa kasi kubwa kwenye mstari wa kusanyiko ni mfumo wa kwanza wa usafirishaji wa kasi ya juu duniani na kasi ya kilomita 600 kwa saa. Kanuni ya msingi ya kupitisha teknolojia ya mwongozo ya kukomaa na ya kuaminika ni kutumia kivutio cha umeme ili kufanya treni itoe kwenye wimbo ili kutambua operesheni isiyo ya mawasiliano. Inayo faida za kiufundi za ufanisi mkubwa, haraka, salama na ya kuaminika, uwezo mkubwa wa usafirishaji, kubadilika rahisi, starehe kwa wakati, matengenezo rahisi, na ulinzi wa mazingira.
Maglev yenye kasi kubwa na kasi ya kilomita 600 kwa saa ndio gari la ardhini haraka sana linaloweza kufikiwa. Imehesabiwa kulingana na wakati halisi wa kusafiri "mlango hadi mlango", ni njia ya haraka sana ya usafirishaji ndani ya umbali wa kilomita 1,500.
Inachukua muundo wa "reli ya kushikilia gari", ambayo ni salama na ya kuaminika. Mfumo wa usambazaji wa umeme wa traction umepangwa juu ya ardhi, na nguvu hutolewa katika sehemu kulingana na msimamo wa gari moshi. Treni moja tu inaendesha katika sehemu ya karibu, na kimsingi hakuna hatari ya mgongano wa nyuma. Tambua kiwango cha juu cha operesheni ya moja kwa moja ya GOA3, na ulinzi wa usalama wa mfumo unakidhi mahitaji ya kiwango cha juu zaidi cha SIL4.
Nafasi ni kubwa na safari ni vizuri. Sehemu moja inaweza kubeba abiria zaidi ya 100, na inaweza kuwekwa kwa urahisi katika anuwai ya magari 2 hadi 10 kukidhi mahitaji ya uwezo tofauti wa abiria.
Hakuna mawasiliano na wimbo wakati wa kuendesha, hakuna gurudumu au reli, matengenezo kidogo, kipindi kirefu cha kuzidisha, na uchumi mzuri katika mzunguko wote wa maisha.
Kama hali ya usafirishaji wa kasi ya juu, Maglev yenye kasi kubwa inaweza kuwa njia bora ya kusafiri kwa kasi na kwa hali ya juu, na kukuza mtandao wa jumla wa usafirishaji wa pande tatu.
Matukio yake ya matumizi ni tofauti, na inaweza kutumika kwa trafiki ya kusafiri kwa kasi kubwa katika miji ya mijini, trafiki iliyojumuishwa kati ya miji ya msingi, na trafiki ya barabara na miunganisho ya umbali mrefu na mzuri. Kwa sasa, mahitaji ya kusafiri kwa kasi kubwa na mtiririko wa abiria wa biashara, mtiririko wa watalii na mtiririko wa abiria wa kusafiri unaoletwa na maendeleo ya uchumi wa nchi yangu unaongezeka. Kama nyongeza muhimu kwa usafirishaji wa kasi kubwa, Maglev yenye kasi kubwa inaweza kukidhi mahitaji ya kusafiri na kukuza maendeleo yaliyoratibiwa ya ujumuishaji wa uchumi wa mkoa.
Inaeleweka kuwa, kuzingatia uhandisi na ukuaji wa uchumi, CRRC Sifang imeunda kituo cha majaribio cha kasi cha juu cha Maglev na Kituo cha Uzalishaji wa Jaribio katika Kituo cha Ubunifu wa Teknolojia ya Taasisi ya Taifa. Sehemu ya ushirikiano ndani ya Umoja wa Mataifa imeunda magari, usambazaji wa umeme wa traction, mawasiliano ya udhibiti wa operesheni, na mistari. Uigaji wa mfumo wa ndani na jukwaa la mtihani limeunda mnyororo wa viwandani wa ndani kutoka kwa vifaa vya msingi, mifumo muhimu ya ujumuishaji wa mfumo.
Wakati wa chapisho: JUL-22-2021 
