bawa la nyuma ni nini
"Kipoozaji cha mkia", pia kinachojulikana kama "kipoozaji", ni cha kawaida zaidi katika magari ya michezo na magari ya michezo, ambayo yanaweza kupunguza kwa ufanisi upinzani wa hewa unaotokana na gari kwa kasi ya juu, kuokoa mafuta, na kuwa na mwonekano mzuri na athari ya mapambo.
Kazi kuu ya bawa la nyuma ni kufanya hewa itoe nguvu ya nne kwenye gari, yaani, kushikamana na ardhi. Inaweza kukabiliana na sehemu ya lifti, kudhibiti gari kuelea juu, kupunguza ushawishi wa upinzani wa upepo, ili gari liweze kuendesha karibu na barabara, na hivyo kuboresha kasi ya gari. Utulivu wa kuendesha.
Bawa la nyuma la nyuzi kaboni la HRC lenye kipande kimoja
Mchakato uliopo wa bawa la mkia hutumia zaidi ukingo wa sindano ya plastiki au ukingo wa utupu wa vifaa vya mchanganyiko wa nyuzi, lakini una hasara zifuatazo:
Ugumu na nguvu ya bawa la nyuma lililoundwa kwa sindano haitoshi, na maisha ya huduma ni mafupi;
Muonekano wa uso wa pezi la mkia la plastiki na pezi la mkia la ufinyanzi wa sindano ya utupu haupendezi uzuri, na hauwezi kukidhi mahitaji ya mifumo ya hali ya juu inayofuata mwonekano wa kipekee na wa kupendeza;
Pezi la mkia la kitamaduni huunganishwa katika umbo la jumla kupitia mchakato wa pili wa kuunganisha, lakini njia hii ya utengenezaji ina mapungufu ya ufanisi mdogo wa usindikaji, urahisi wa kupotosha na kubadilika kwa bidhaa, na pengo la kuunganisha huathiri vibaya mwonekano wa umbo;
Kwa kuongezea, sehemu za nje za magari na sehemu za kimuundo zilizotengenezwa hapo awali kwa mchakato wa uingizwaji wa utupu au ukingo wa PCM prepreg nchini China kimsingi ziko katika kiwango cha uthibitishaji, na ukubwa na utendaji wao hauna msimamo, ambao hauwezi kukidhi mahitaji ya kundi na uthabiti wa tasnia ya magari.
Timu ya HRC ilichunguza mfululizo wa teknolojia za utengenezaji na majaribio kama vile uthibitishaji wa nyenzo, muundo wa kimuundo, uchambuzi wa simulizi, ukuzaji wa ukungu, ukuzaji wa zana za CNC, ukuzaji wa zana za kuunganisha, na teknolojia ya upimaji, ilishinda matatizo moja baada ya nyingine, na ilifanikiwa kutengeneza mkia wa nyuzi za kaboni wa kipande kimoja. Ina umbo changamano, mwonekano mzuri, mahitaji ya utendaji yanayohitaji nguvu, sifa kali za kiufundi, na inakidhi mahitaji ya uzani mwepesi, ikiwa na uzito wa chini ya kilo 1.6.
Mchakato uliopo wa bawa la mkia hutumia zaidi ukingo wa sindano ya plastiki au ukingo wa utupu wa vifaa vya mchanganyiko wa nyuzi, lakini una hasara zifuatazo:
Ugumu na nguvu ya bawa la nyuma lililoundwa kwa sindano haitoshi, na maisha ya huduma ni mafupi;
Muonekano wa uso wa pezi la mkia la plastiki na pezi la mkia la ufinyanzi wa sindano ya utupu haupendezi uzuri, na hauwezi kukidhi mahitaji ya mifumo ya hali ya juu inayofuata mwonekano wa kipekee na wa kupendeza;
Pezi la mkia la kitamaduni huunganishwa katika umbo la jumla kupitia mchakato wa pili wa kuunganisha, lakini njia hii ya utengenezaji ina mapungufu ya ufanisi mdogo wa usindikaji, urahisi wa kupotosha na kubadilika kwa bidhaa, na pengo la kuunganisha huathiri vibaya mwonekano wa umbo;
Kwa kuongezea, sehemu za nje za magari na sehemu za kimuundo zilizotengenezwa hapo awali kwa mchakato wa uingizwaji wa utupu au ukingo wa PCM prepreg nchini China kimsingi ziko katika kiwango cha uthibitishaji, na ukubwa na utendaji wao hauna msimamo, ambao hauwezi kukidhi mahitaji ya kundi na uthabiti wa tasnia ya magari.
Timu ya HRC ilichunguza mfululizo wa teknolojia za utengenezaji na majaribio kama vile uthibitishaji wa nyenzo, muundo wa kimuundo, uchambuzi wa simulizi, ukuzaji wa ukungu, ukuzaji wa zana za CNC, ukuzaji wa zana za kuunganisha, na teknolojia ya upimaji, ilishinda matatizo moja baada ya nyingine, na ilifanikiwa kutengeneza mkia wa nyuzi za kaboni wa kipande kimoja. Ina umbo changamano, mwonekano mzuri, mahitaji ya utendaji yanayohitaji nguvu, sifa kali za kiufundi, na inakidhi mahitaji ya uzani mwepesi, ikiwa na uzito wa chini ya kilo 1.6.
Faida za bawa la nyuma la nyuzi za kaboni
Teknolojia ya ukingo iliyojumuishwa ya bidhaa. Bidhaa zinaweza kuzalishwa kwa uthabiti katika makundi, ambayo sio tu kwamba inaboresha ufanisi wa uzalishaji, lakini pia huokoa gharama za maendeleo na hupunguza gharama za bidhaa.
Mchakato wa ukingo wa kipande kimoja hupunguza mchakato wa kuunganisha na huepuka kupinda na kubadilika wakati wa mchakato wa kuunganisha. Zaidi ya hayo, muundo wa kipekee wa bidhaa hii unaweza kuonyesha hisia ya michezo ya gari zima.
Ni rahisi kusakinisha na kurahisisha utenganishaji na matengenezo yanayofuata, ikikidhi mahitaji ya wateja kwa ajili ya urahisi wa uunganishaji wa gari. Kwa kutumia mchanganyiko wa muunganisho wa mitambo ya boliti za rivet na muunganisho wa plastiki wa snap, njia ya uunganishaji ni salama zaidi na ya kuaminika zaidi.
Ubunifu unaofaa wa mstari wa kugawanya bidhaa, tambua udhibiti wa mstari wa kugawanya bidhaa ndani ya 0.2mm, ili kuhakikisha athari nzuri ya umbile la 3K kwenye uso.
Muonekano unalindwa na rangi ya mwangaza wa juu, ambayo hukidhi jaribio la kuzeeka kwa mwanga kwa zaidi ya saa 2000 na jaribio la utendaji wa kuzeeka kwa joto, na wakati huo huo huhakikisha mwonekano mzuri wa bidhaa.
Uzito wa jumla wa bidhaa ni chini ya kilo 1.6. Ingawa ina uzito mwepesi, inakidhi uthibitishaji wa utendaji zaidi ya 30 kama vile jaribio la mtetemo wa masafa ya juu la 5-200HZ na jaribio la athari ya joto la chini la -30°C.
Muundo wa ndani wa tundu hupunguza sana uzito wa bidhaa, na hivyo kupunguza kwa ufanisi upinzani wa upepo na matumizi ya mafuta. Majaribio yanaonyesha kuwa mkusanyiko wa bidhaa hii unaweza kuongeza nguvu ya kushuka kwa kasi ya juu kutoka kilo 11 hadi kilo 40 chini ya sharti kwamba mgawo wa upinzani wa upepo kimsingi haujabadilika, jambo ambalo huongeza sana uthabiti wa utunzaji.
Matumizi ya bawa la nyuma la nyuzi za kaboni
Bidhaa hii ina haki miliki miliki kadhaa huru na imetengenezwa kwa wingi. Maoni ya soko na kuridhika kwa wateja kwa bidhaa hii ni bora, jambo ambalo linakuza sana ukuzaji na utumiaji wa sehemu za nyuzi za kaboni katika tasnia ya magari.
Muda wa chapisho: Machi-11-2022
