Airbus A350 na Boeing 787 ndio mifano kuu ya mashirika mengi ya ndege ulimwenguni. Kwa mtazamo wa mashirika ya ndege, ndege hizi mbili za mwili mzima zinaweza kuleta usawa mkubwa kati ya faida za kiuchumi na uzoefu wa wateja wakati wa ndege za umbali mrefu. Na faida hii inatokana na utumiaji wao wa vifaa vyenye mchanganyiko kwa utengenezaji.
Thamani ya Maombi ya Nyenzo
Utumiaji wa vifaa vyenye mchanganyiko katika anga ya kibiashara ina historia ndefu. Ndege za mwili nyembamba kama vile Airbus A320 tayari zimetumia sehemu zenye mchanganyiko, kama vile mabawa na mikia. Ndege za mwili mpana, kama vile Airbus A380, pia hutumia vifaa vyenye mchanganyiko, na zaidi ya 20% ya fuselage iliyotengenezwa kwa vifaa vyenye mchanganyiko. Katika miaka ya hivi karibuni, utumiaji wa vifaa vyenye mchanganyiko katika ndege ya anga ya kibiashara umeongezeka sana na imekuwa nyenzo ya nguzo katika uwanja wa anga. Hali hii haishangazi, kwa sababu vifaa vyenye mchanganyiko vina mali nyingi nzuri.
Ikilinganishwa na vifaa vya kawaida kama vile alumini, vifaa vya mchanganyiko vina faida ya uzani mwepesi. Kwa kuongezea, mambo ya nje ya mazingira hayatasababisha kuvaa kwa vifaa vyenye mchanganyiko. Hii ndio sababu muhimu kwa nini zaidi ya nusu ya Airbus A350 na Boeing 787 ndege za ndege zinafanywa kwa vifaa vyenye mchanganyiko.
Matumizi ya vifaa vyenye mchanganyiko katika 787
Katika muundo wa Boeing 787, vifaa vyenye mchanganyiko huchukua 50%, alumini 20%, titanium 15%, chuma 10%, na 5%vifaa vingine. Boeing inaweza kufaidika na muundo huu na kupunguza uzito mkubwa. Kwa kuwa vifaa vyenye mchanganyiko hufanya zaidi ya muundo, uzito wa ndege ya abiria umepunguzwa kwa wastani wa 20%. Kwa kuongezea, muundo wa mchanganyiko unaweza kubadilishwa ili kutengeneza sura yoyote. Kwa hivyo, Boeing alitumia sehemu nyingi za silinda kuunda fuselage 787.
Boeing 787 hutumia vifaa vyenye mchanganyiko zaidi kuliko ndege yoyote ya zamani ya biashara ya Boeing. Kwa kulinganisha, vifaa vya composite vya Boeing 777 viliendelea kwa 10%tu. Boeing alisema kuongezeka kwa matumizi ya vifaa vyenye mchanganyiko imekuwa na athari kubwa kwa mzunguko wa utengenezaji wa ndege za abiria. Kwa ujumla, kuna vifaa kadhaa tofauti katika mzunguko wa uzalishaji wa ndege. Wote Airbus na Boeing wanaelewa kuwa kwa usalama wa muda mrefu na faida za gharama, mchakato wa utengenezaji unahitaji kuwa na usawa.
Airbus ina ujasiri mkubwa katika vifaa vyenye mchanganyiko, na ina hamu sana kwenye plastiki iliyoimarishwa ya kaboni (CFRP). Airbus alisema kuwa fuselage ya ndege ya mchanganyiko ni nguvu na nyepesi. Kwa sababu ya kupunguzwa na machozi, muundo wa fuselage unaweza kupunguzwa katika matengenezo wakati wa huduma. Kwa mfano, kazi ya matengenezo ya muundo wa fuselage ya Airbus A350 imepunguzwa na 50%. Kwa kuongezea, fuselage ya Airbus A350 inahitaji kukaguliwa mara moja kila miaka 12, wakati wakati wa ukaguzi wa Airbus A380 ni mara moja kila miaka 8.
Wakati wa chapisho: SEP-09-2021
