Airbus A350 na Boeing 787 ni miundo kuu ya mashirika mengi makubwa ya ndege duniani kote.Kwa mtazamo wa mashirika ya ndege, ndege hizi mbili zenye upana mkubwa zinaweza kuleta uwiano mkubwa kati ya manufaa ya kiuchumi na uzoefu wa wateja wakati wa safari za masafa marefu.Na faida hii inatoka kwa matumizi yao ya vifaa vya mchanganyiko kwa utengenezaji.
Thamani ya maombi ya nyenzo iliyojumuishwa
Utumiaji wa vifaa vyenye mchanganyiko katika anga za kibiashara una historia ndefu.Ndege zenye miili mifupi kama vile Airbus A320 tayari zimetumia sehemu zenye mchanganyiko, kama vile mbawa na mikia.Mashirika ya ndege ya aina mbalimbali, kama vile Airbus A380, pia hutumia vifaa vyenye mchanganyiko, na zaidi ya 20% ya fuselage iliyotengenezwa kwa nyenzo za mchanganyiko.Katika miaka ya hivi karibuni, matumizi ya vifaa vya mchanganyiko katika ndege za anga za kibiashara imeongezeka sana na imekuwa nyenzo ya nguzo katika uwanja wa anga.Jambo hili haishangazi, kwa sababu vifaa vyenye mchanganyiko vina mali nyingi za faida.
Ikilinganishwa na vifaa vya kawaida kama vile alumini, vifaa vya mchanganyiko vina faida ya uzani mwepesi.Kwa kuongeza, mambo ya nje ya mazingira hayatasababisha kuvaa kwa nyenzo za composite.Hii ndiyo sababu kuu kwa nini zaidi ya nusu ya ndege za Airbus A350 na Boeing 787 zimetengenezwa kwa nyenzo zenye mchanganyiko.
Utumiaji wa vifaa vya mchanganyiko katika 787
Katika muundo wa Boeing 787, vifaa vya mchanganyiko vinachangia 50%, alumini 20%, titanium 15%, chuma 10%, na 5% ya vifaa vingine.Boeing inaweza kufaidika na muundo huu na kupunguza kiasi kikubwa cha uzito.Kwa kuwa vifaa vyenye mchanganyiko hufanya sehemu kubwa ya muundo, uzito wa jumla wa ndege ya abiria umepunguzwa kwa wastani wa 20%.Kwa kuongeza, muundo wa mchanganyiko unaweza kubadilishwa ili kutengeneza sura yoyote.Kwa hivyo, Boeing ilitumia sehemu nyingi za silinda kuunda fuselage ya 787′s.
Boeing 787 hutumia vifaa vya mchanganyiko zaidi kuliko ndege yoyote ya awali ya Boeing ya kibiashara.Kinyume chake, vifaa vya mchanganyiko vya Boeing 777 vilichangia 10% tu.Boeing alisema kuongezeka kwa matumizi ya vifaa vya mchanganyiko kumekuwa na athari kubwa kwa mzunguko wa utengenezaji wa ndege za abiria.Kwa ujumla, kuna vifaa kadhaa tofauti katika mzunguko wa uzalishaji wa ndege.Airbus na Boeing zote zinaelewa kuwa kwa usalama wa muda mrefu na faida za gharama, mchakato wa utengenezaji unahitaji kusawazishwa kwa uangalifu.
Airbus ina imani kubwa katika nyenzo zenye mchanganyiko, na inavutiwa zaidi na plastiki iliyoimarishwa ya nyuzinyuzi za kaboni (CFRP).Airbus ilisema kuwa fuselage ya ndege iliyojumuishwa ni nguvu na nyepesi.Kutokana na kupunguzwa kwa kuvaa na kupasuka, muundo wa fuselage unaweza kupunguzwa katika matengenezo wakati wa huduma.Kwa mfano, kazi ya matengenezo ya muundo wa fuselage ya Airbus A350 imepunguzwa kwa 50%.Kwa kuongeza, fuselage ya Airbus A350 inahitaji tu kukaguliwa mara moja kila baada ya miaka 12, wakati muda wa ukaguzi wa Airbus A380 ni mara moja kila baada ya miaka 8.
Muda wa kutuma: Sep-09-2021